Серийный выпуск Шевроле лачетти начался с 2004 года.

      Шевроле лачетти(Chevrolet Lacetti) - это своеобразная  модификация от двух автомобилей Дэу (Daewoo) Nubira и Nexia. Поначалу продавался под торговой маркой “Nubira III”. Позже были проиведены небольшие изменения, немного переработан дизайн, увиличен объём двмгателя, отделка салона была подвергнута редизайну. На сегодняшний день на рынках Украины предлагают к продаже Срумкщдуе Lacetti со следующими модификациями кузова : седан,хетчбэк,  универсал, фургон.   

      Хетчбэк – это базовый автомобиль с объёмом двигателя 1,4 (93 л. с.), пятидверным  кузовом .

      Универсал -  автомобиль с пятидверным кузовом типа ” Универсал” , с объёмом двигателя 1,6 (109 л. с.)

Седан – автомобиль имеет закрытый  кузов , с объёмом 1,6(109 л. с.)

     Базовый  мотор (93 л.с.)- у лачетти -  комплектуется  механической 5-ступенчатой коробкой передач.

     Разработкой дизайна каждой модели занимались лучшие ”гуру”  известных аппенинских ателье – Pininfarina и ItalDesign. Новый дизайн  кузова  в целом сохранил  стилистику своего предшественника , но и были внедрены новинки - многосекционная передняя облицовка радиатора, “дутые” бампера, месторасположение передних фар, заметно изменены  воздухозаборники в перенм буфере, увеличен объема багажника с крышкой. На сегодняшний день внешность Chevrolet Lacetti вполне может удовлетворить самых требовальных покупателей.

      Чем, существенно, отличается «Лачетти» от предыдущих моделей? Прежде всего - это  подвеска . У Шевроле передняя подвеска передне-приводная . Так как подвеска -  это система деталей , позволяющая обеспечивать положение передних колёс , перенос вращающего момента с КПП, возможность изменения положения передних приводных колёс – поэтому разработчики выполнили ряд изменений, что позволило улучшить качество подвески. Во- первых  установили подвеску на новой платформе J200. Усилили  подрамники, которые крепятся  через сайлент-блоки  к кузову, и тем самым создали кузову  дополнительную жесткость. Теперь на подрамники  крепятся  стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой механизм. Во – вторых  сильно изменена конструкция нижних  рычагов  передней подвески и  место установки втулок (сайлент-блоков), что заметно улучшило их износостойкость и срок службы. Некоторые изменения , конструкторы, добавили в  конструкцию   задних  рычагов. Сейчас передний рычаг  короче заднего, что создаёт эффект “подруливания” хдовой. Реактивную штангу, укоротили  и она не имеет изгиба, что позволило уменьшить  эффект «валкости» в поворотах и, главное, избежать деформации рычагов при столкновении с препятствием или при  движении задним ходом. Заднюю ступицу разработчики  заменили на подшипниковый  узел.

     Оформление салона Lacetti  лишено  изысков, но при этом весьма гармонично и современно. В офрмлении салона задействованы исключительно качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, а светлые тона обивки и торпеды , которые выдержаны в одной гамме, добавляют салону простора и шарма .Во всех комплектациях автомобиля рычаг коробки скоростей обшит кожей, а также обод руля. В версиях CDX – кожей обшиты и сиденья .

     Цена  Chevrolet Lacetti колеблется от 14 000 до 18 000 USD, в зависимости от комплектации автомобиля .

     Теперь немного о лексике. Так уж сложилось, что автомобиль называют по разному – это и “шевролеТ лацетти”, “cevrole laceti”,  “dawoo lacetti” или “дэу лачети”. Правильное написание на русском языке - шевроле лачетти ( на англ. “chevrolet lacetti”).