Автомобиль Chevrolet Lacetti
- делаем своё авто тише. Виброизоляция и шумоизоляция
Выполняется в несколько слоёв. Первый слой
клеится на арки из материала "Вибропласт М2". Материал достаточно
пластичный и хорошо повторил непростую форму арки колеса. Клеить тяжелый "Визомат
МП" - не стоит, из - за сложной поверхности арки эта операция может
не получиться. Также есть опасения, что материал через свой вес со временем
"слетит" с вертикальных поверхностей арки, а таких поверхностей немало.
Следующий
слой - нетолстый, в 2 мм материал "Splen"
укладывается недолго. Материал достаточно эластичный и неплохо
ложится на сложную поверхности.
Далее был наложен третий
слой -
толщиной четыре миллиметра звукоизоляция "Сплен". Материал
сложный, клеевая основа недостаточна для уверенного приклеивания на сложных
изделиях с выступами. Второй слой звукоизолятора почти полностью выровнял все выступы
и вырезы на арках. Итого - общий слой нанесенного звукоизоляционного матеериала составила
шесть мм. Шумоизоляция задних арок почти закончена.
Последний слой - материал "Bimast
Super", он по своему качеству не хуже популярного "Visomat
MP". Виброизоляционный слой "Бимаст",
обладает серьёзной клеевой освновой и не надо в ходе монтажа нагревать поверхности.
Перед установкой необходимо нагреть на солнце(+35С), а потом (после смягчения)
отлично укладывается на неровную арку. Крепления необходимо проводить за края
арки, за основания багажника и т.д.. Потом все соединениния
подлежат обработкой подогретым материалом "Бимаст ПБ".
| 
